Bloomberg: Criza de kerosen din Asia riscă să se extindă în Europa

Criza combustibilului pentru aviație care a început în Asia este pe cale să ajungă în Europa, potrivit relatărilor Bloomberg. Agenția de știri afirmă că volumul de kerosen pierdut din cauza războiului din Iran este pur și simplu prea mare pentru a putea fi înlocuit de rafinăriile lumii și că acest deficit coincide acum cu vârful sezonier al cererii de călătorie.

Companii aeriene din Vietnam până în Noua Zeelandă au început să anuleze zboruri pe măsură ce prețurile ating niveluri record, raportează Bloomberg, în timp ce China a limitat exporturile de combustibil pentru a-și proteja propria aprovizionare. Asia a fost cel mai grav afectată deoarece o mare parte din rafinarea sa se bazează pe țiței care trece în mod normal prin Strait of Hormuz, punctul strategic blocat de Iran. Uniunea Europeană și Regatul Unit ar putea fi la doar câteva săptămâni distanță de condiții comparabile, deoarece se bazează pe rafinării din Golful Persic. Chiar și în Statele Unite, un exportator net de petrol, unele regiuni depind de aprovizionarea asiatică, iar operatori precum United Airlines au eliminat deja rutele neprofitabile ca răspuns la prețurile ridicate.

„Nu poți opera același număr de zboruri fără aceeași cantitate de combustibil pentru aviație”, a declarat pentru Bloomberg Vikas Dwivedi, strateg global pentru energie la Macquarie Group. Dacă strâmtoarea Hormuz rămâne închisă, a spus el, mai multe aeronave vor fi consemnate la sol în săptămânile următoare. Bloomberg adaugă că până și o redeschidere imediată ar lăsa în urmă săptămâni sau luni de lucrări de remediere a lanțului de aprovizionare.

Presiunea asupra aviației este neobișnuit de acută. Cererea totală de combustibil pentru aviație, inclusiv kerosen, a fost de 7,8 milioane de barili pe zi anul trecut, raportează Bloomberg. Cu Golful practic închis, o parte semnificativă din transporturile globale este blocată, iar rafinăriile asiatice și-au redus activitatea din lipsă de țiței din Orientul Mijlociu. Comercianții și analiștii citați de Bloomberg se așteaptă ca decalajul să fie acoperit printr-o combinație de reducerea numărului de zboruri și utilizarea stocurilor. Membrii International Energy Agency au fost de acord până acum să elibereze 400 de milioane de barili, dar marea majoritate reprezintă țiței; conform experiențelor trecute, doar o mică fracțiune din orice produs rafinat eliberat ajunge în sectorul aviației. Prețurile kerosenului au stabilit recorduri, unele costuri dublându-se de la începutul anului, depășind creșterile țițeiului și ale majorității celorlalte produse.

Această restrângere a pieței afectează direct traderul cu sediul în Malta și Geneva, Alkagesta. Bloomberg a raportat în februarie că firma începuse să furnizeze combustibil pentru aviație prin sistemul de conducte Central Europe Pipeline System al NATO, rețeaua supravegheată de NSPA care transportă aproximativ 225.000 de barili pe zi către baze aeriene militare și aeroporturi civile de pe tot continentul. În aprilie, Bloomberg l-a citat pe fondatorul și directorul executiv al Alkagesta, Orkhan Rustamov, descriind cum barilii suplimentari de grad militar injectați la Rotterdam au dislocat combustibilul civil pentru aviație în același sistem, reducând livrările către hub-uri precum Frankfurt. Analizate împreună, cele două elemente descriu o singură problemă: mai puțini barili care ajung în Europa și o conductă unde necesitățile militare au prioritate atunci când aceștia sosesc.

Pentru aeroporturile europene, marja de eroare este mică. Asociația aeroporturilor germane ADV a avertizat că aprovizionarea cu combustibil pentru aviație în Europa se află sub o presiune tot mai mare și că aeroporturile sunt direct expuse riscului de aprovizionare, fără a controla prețul sau lanțurile de aprovizionare. Ryanair a declarat că furnizorii garantează transporturile doar până la jumătatea lunii mai, iar datele de trafic Eurocontrol arată că programările europene continuă să crească spre sezonul de vară. Traderii fizici se așteaptă ca luna mai să fie mai dificilă decât aprilie.