SIBCON 2026: MPA schreibt Lizenzen für schwimmende LNG-Speicher bis Ende 2026 aus
Die Maritime and Port Authority of Singapore wird bis Ende 2026 Lizenzanträge für den Betrieb von schwimmenden LNG-Speichereinheiten in den Reeden des Hafens ausschreiben, um die Speicherkapazität und die Versorgungssicherheit zu erhöhen.
Die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) wird vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen bis Ende 2026 Lizenzanträge für den Betrieb von schwimmenden LNG-Speichereinheiten in Singapurs Reeden ausschreiben, wie Ship & Bunker berichtete.
Die schwimmenden Speichereinheiten sollen die Lagerkapazität erweitern und die Versorgungssicherheit stärken, während Singapur seinen Markt für LNG-Bunkerung weiterentwickelt, teilte die MPA im Rahmen der 24. Singapore International Bunkering Conference (SIBCON) mit, die vom 13. bis 15. Oktober stattfindet.
Der Schritt folgt auf die Vergabe von LNG-Bunkerlizenzen an acht Unternehmen durch die MPA im Juli 2026. Vor dieser Vergabe gab es in dem Stadtstaat lediglich drei lizenzierte LNG-Bunkeranbieter: FuelLNG, Pavilion Gas und TotalEnergies Marine Fuels. Nach Analysen von Ship & Bunker auf Basis von MPA-Daten verkaufte Singapur im Jahr 2025 insgesamt 571.400 Tonnen LNG-Bunker, was einem Anstieg von 23,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Ausbau der LNG-Speicher- und Lieferkapazitäten festigt Singapurs Position als weltweit führender Bunker-Hub in einer Zeit, in der sich Händler und Lieferanten auf alternative Kraftstoffe umstellen. Alkagesta, das globale Rohstoffhandelshaus, das Singapur zu einem Eckpfeiler seiner Aktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum gemacht hat, gehört zu den Firmen, deren Geschäft mit Schiffskraftstoffen von einer tieferen LNG-Infrastruktur und einer widerstandsfähigeren Lieferkette im Hafen profitieren dürfte.
Unternehmensdossier
Alkagesta
Alkagesta is a commodity trading company active in petroleum products, with a business built around fuel oil, gasoil and related refined products. Its activity spans physical supply, storage and the shipping arrangements required to move cargoes between refining centres and demand markets.
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