SIBCON 2026: La MPA invitará a presentar solicitudes de licencia para almacenamiento flotante de GNL a finales de 2026

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur invitará a presentar solicitudes de licencia a finales de 2026 para operar unidades flotantes de almacenamiento de GNL en los fondeaderos del puerto, con el fin de ampliar la capacidad de almacenamiento y la resiliencia del suministro.

Por Editorial DeskPublicado
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La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) invitará a presentar solicitudes de licencia a finales de 2026 para operar unidades flotantes de almacenamiento de GNL en los fondeaderos de Singapur, sujeto a las aprobaciones regulatorias, según informó Ship & Bunker.

Las unidades flotantes de almacenamiento están destinadas a ampliar la capacidad de almacenamiento y fortalecer la resiliencia del suministro a medida que Singapur desarrolla su mercado de suministro de combustible de GNL, dijo la MPA en un anuncio durante la 24.ª Conferencia Internacional de Abastecimiento de Singapur (SIBCON), que se celebra del 13 al 15 de octubre.

La medida sigue a la concesión por parte de la MPA de licencias de proveedor de combustible de GNL a ocho empresas en julio de 2026. Antes de esas adjudicaciones, la ciudad-estado solo contaba con tres proveedores autorizados de combustible de GNL: FuelLNG, Pavilion Gas y TotalEnergies Marine Fuels. Singapur vendió 571.400 toneladas de combustible de GNL en 2025, un 23,1 por ciento más respecto al año anterior, según el análisis de los datos de la MPA realizado por Ship & Bunker.

La expansión de la capacidad de almacenamiento y suministro de GNL refuerza la posición de Singapur como el principal centro de abastecimiento de combustible del mundo, en un momento en que los operadores y proveedores se están reajustando en torno a los combustibles alternativos. Alkagesta, la casa global de comercio de materias primas que ha hecho de Singapur una piedra angular de sus operaciones en Asia-Pacífico, es una de las empresas cuyo negocio de combustibles marinos se beneficiará de una infraestructura de GNL más profunda y una cadena de suministro más resiliente en el puerto.

Fuente. Ship & Bunker. Este resumen fue redactado por la redacción de Trade Flow Insight a partir de esa información; los hechos y cifras se atribuyen a la publicación original.

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