Bloomberg: A NATO-vezeték katonai kerozinforgalma szűkíti az európai repülőterek ellátását

A katonai műveletek megzavarták a kereskedelmi kerozinszállítást Európa egyik legfontosabb üzemanyag-ütőerén keresztül – jelentette a Bloomberg április 20-án, a rendszert használó egyik nyersanyagkereskedőre hivatkozva. A beszámoló Orkhan Rustamovtól, a máltai székhelyű Alkagesta kereskedőház alapítójától és vezérigazgatójától származik, amely kerozinnal látja el a hálózatot.

A Bloomberg szerint márciusban és áprilisban a NATO Közép-Európai Csővezetékrendszerébe (CEPS) Rotterdamban katonai minőségű kerozinból álló többletmennyiséget tápláltak be. Rustamov elmondta, hogy ezek a hordók kiszorítottak némi polgári célú kerozint, csökkentve ezzel a vezetékre csatlakozó európai repülőterek – köztük a Frankfurt fő repülési csomópont – ellátását. Cége kerozint szállít a rendszerbe, de az érintett időszakban nem szállított Rotterdamon keresztül; elmondása szerint a fokozott katonai szállításokról a vezeték más felhasználóitól szerzett tudomást.

Rustamov biztonsági okokra hivatkozva nem volt hajlandó pontosítani, mennyi további katonai kerozin került a rendszerbe a rotterdami Europoort létesítményben. Elmondása szerint a mennyiség megfelel az olasz kerozin- és petróleumigény többnapi mennyiségének – ami a tágabb európai piacon belül kis részarány, de további terhet jelent az amúgy is feszített ellátási láncokon.

Ennek a feszültségnek egy második, nagyobb forrása is van. Európa nagymértékben támaszkodik a Hormuzi-szoroson keresztül szállított kerozinra, ahol az iráni háború miatt a Bloomberg jelentése szerint a tengeri forgalom hetek óta nagyrészt leállt. Északnyugat-Európában az árak április elején rekordmagasságot értek el, és a légitársaságok több járatot is töröltek. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint júniusban hiány alakulhat ki Európában, miközben a Ryanair közölte, hogy a beszállítók legalább május közepéig garantálják a szállításokat. Az üzemanyag-kereskedelemben részt vevő források a Bloombergnek elmondták, hogy az európai piac a várakozások szerint májusban szűkebb lesz, mint áprilisban volt.

A fennakadások középpontjában álló csővezeték a hidegháborúból származik. A katonai logisztika céljából létrehozott, majd később polgári használatra is engedélyezett CEPS ma már Európa alapvető energiainfrastruktúrájának része, amely naponta körülbelül 225 000 hordó kőolajterméket mozgat több mint 5000 kilométernyi csővezetéken keresztül, összekötve a finomítókat, raktárakat, katonai repülőtereket és polgári repülőtereket. Főként kerozint kezel, de szállíthat dízelt és más üzemanyagokat is; az üzemanyag-kezelés a NATO-csővezetékrendszerekben a NATO Támogatási és Beszerzési Ügynökség hatáskörébe tartozik.

A jelentésben említett több fél nem fűzött megjegyzést az ügyhöz. A Fernleitungs-Betriebsgesellschaft mbH, a NATO-csővezetékrendszerek német szakaszainak szolgáltatója nem válaszolt azonnal a Bloomberg megkeresésére; a Deutsche Lufthansa és a NATO elzárkózott a kommentártól, a Pentagon, valamint az Európáért és a Közel-Keletért felelős katonai parancsnokságok pedig nem válaszoltak azonnal. A frankfurti repülőteret kezelő Fraport AG közölte, hogy nem tart fenn saját üzemanyagkészletet. A német repülőtéri szövetség, az ADV Ralph Beisel vezérigazgató közleményére utalt, amely szerint az európai kerozinellátás egyre nagyobb nyomás alá kerül, és a repülőtereknek nincs ráhatásuk az árazásra vagy az ellátási láncokra, ugyanakkor közvetlenül ki vannak téve az ellátási kockázatoknak.

Az Alkagesta az év elején kezdett kerozint szállítani a NATO-vezetéken keresztül, amiről a Bloomberg februárban számolt be. A társaság kereskedelmi, bioüzemanyag- és bunkerezési tevékenységéről további információk találhatók az Alkagesta központunkban.