La lista si allunga: altri 2 casi sulla responsabilità degli intermediari

Due nuove sfide legali stanno avanzando nei tribunali federali, aggiungendosi al corpo dei contenziosi riguardanti la responsabilità degli spedizionieri. Secondo FreightWaves, questi casi seguono un'importante decisione della Corte Suprema che ha ristretto le tutele federali per i broker. Una causa in Arizona coinvolge J.B. Hunt, che sta cercando un giudizio sommario per respingere le richieste di risarcimento derivanti da un incidente mortale del 2023. I querelanti sostengono che l'azienda sia stata negligente nella selezione di un vettore con una storia di violazioni della sicurezza e autisti inesperti.

In un caso separato in Nevada, un giudice ha recentemente respinto la richiesta di giudizio sommario per AONE Brokerage Company LLC. Questo contenzioso affronta le complessità del double-brokering dopo che un incidente che ha coinvolto più veicoli ha causato un decesso. La corte ha osservato che la società di intermediazione ha continuato a lavorare con un subappaltatore noto per il trasferimento non autorizzato dei carichi. Il giudice presidente ha suggerito che contrattare con entità non autorizzate potrebbe essere considerato irragionevole, poiché tali pratiche possono portare a rischi maggiori mettendo autisti pericolosi sulla strada.

Questi sviluppi coincidono con un più ampio contenzioso del settore, inclusi gli appelli ad alta posta in gioco di C.H. Robinson e della rete Penske. La controversia legale centrale dipende spesso dal fatto che i broker siano protetti dalle leggi federali sull'aviazione o soggetti alle eccezioni statali sulla sicurezza per i veicoli a motore. Mentre J.B. Hunt sostiene di non essere vicariamente responsabile per le azioni di vettori indipendenti, i querelanti sostengono che l'azienda "abbia ignorato (il suo) pericoloso storico di avvisi sulla sicurezza" durante l'organizzazione del trasporto delle merci.