Bloomberg: i volumi di carburante per jet militare nell'oleodotto NATO mettono sotto pressione gli aeroporti europei

Le operazioni militari hanno interrotto le consegne commerciali di carburante per jet attraverso una delle arterie di rifornimento più importanti d'Europa, come riportato da Bloomberg il 20 aprile, citando un trader di materie prime che utilizza il sistema. La testimonianza proviene da Orkhan Rustamov, fondatore e amministratore delegato della casa di trading con sede a Malta Alkagesta, che fornisce carburante per jet alla rete.

Secondo Bloomberg, nel corso di marzo e aprile sono stati immessi nel NATO Central Europe Pipeline System a Rotterdam volumi supplementari di carburante per jet di grado militare. Rustamov ha affermato che tali barili hanno scalzato parte del carburante per jet civile, riducendo le consegne agli aeroporti europei collegati all'oleodotto, tra cui il principale hub dell'aviazione di Frankfurt. La sua azienda rifornisce il sistema ma non ha effettuato consegne tramite Rotterdam nel periodo in questione; ha dichiarato a Bloomberg di essere venuto a conoscenza dell'aumento delle consegne militari da altri utenti dell'oleodotto.

Rustamov ha rifiutato di specificare quanto carburante per jet militare aggiuntivo sia entrato nel sistema presso l'impianto Europoort di Rotterdam, citando potenziali problemi di sicurezza. Il volume, ha affermato, equivale a diversi giorni di domanda italiana di carburante per jet e cherosene: una piccola quota dell'ampio mercato europeo, ma un'ulteriore pressione su catene di approvvigionamento già sotto sforzo.

Tale tensione ha una seconda, più ampia origine. L'Europa dipende pesantemente dal carburante per jet spedito attraverso lo Stretto di Hormuz, dove il traffico marittimo è rimasto in gran parte bloccato per settimane a causa della guerra in Iran, secondo quanto riportato da Bloomberg. I prezzi nel nord-ovest dell'Europa hanno raggiunto un record massimo all'inizio di aprile e le compagnie aeree hanno cancellato alcuni voli. L'International Energy Agency ha affermato che le carenze potrebbero iniziare a emergere in Europa a giugno, mentre Ryanair ha comunicato che i fornitori garantiscono le spedizioni almeno fino a metà maggio. Gli operatori coinvolti nel commercio di carburante hanno riferito a Bloomberg che il mercato europeo sarà più rigido a maggio rispetto ad aprile.

L'oleodotto al centro dell'interruzione risale alla Guerra Fredda. Istituito per la logistica militare e successivamente autorizzato all'uso civile a condizione che i requisiti militari abbiano sempre la priorità, il CEPS fa ora parte dell'infrastruttura energetica principale dell'Europa, movimentando circa 225.000 barili al giorno di prodotti petroliferi attraverso oltre 5.000 chilometri di tubature che collegano raffinerie, depositi, basi aeree militari e aeroporti civili. Gestisce principalmente carburante per jet, ma può trasportare anche diesel e altri carburanti; la gestione del carburante attraverso i sistemi di oleodotti NATO spetta alla NATO Support and Procurement Agency.

Diverse parti citate nel rapporto non hanno rilasciato commenti. Fernleitungs-Betriebsgesellschaft mbH, il fornitore di servizi per le sezioni tedesche dei sistemi di oleodotti NATO, non ha risposto immediatamente a Bloomberg; Deutsche Lufthansa e la NATO hanno rifiutato di commentare, mentre il Pentagono e i comandi militari che supervisionano l'Europa e il Medio Oriente non hanno risposto immediatamente. Fraport AG, che gestisce l'aeroporto di Francoforte, ha dichiarato di non detenere scorte di carburante proprie. L'associazione aeroportuale tedesca ADV ha fatto riferimento a una dichiarazione dell'amministratore delegato Ralph Beisel, il quale ha affermato che l'approvvigionamento di carburante per jet in Europa è sotto crescente pressione e che gli aeroporti non hanno alcuna influenza sui prezzi o sulle catene di approvvigionamento, ma sono direttamente esposti ai rischi di fornitura.

Alkagesta ha iniziato a fornire carburante per jet tramite l'oleodotto NATO all'inizio di quest'anno, un passo riportato da Bloomberg a febbraio. Ulteriori approfondimenti sulle attività di trading, biocarburanti e bunkeraggio dell'azienda sono raccolti nel nostro Alkagesta hub.