La lista aumenta: 2 casos más en curso sobre la responsabilidad de los intermediarios

Dos nuevos desafíos legales avanzan por los tribunales federales, aumentando el volumen de litigios relacionados con la responsabilidad de los intermediarios de carga. Según FreightWaves, estos casos siguen a una importante decisión de la Corte Suprema que restringió las protecciones federales para los intermediarios. Una demanda en Arizona involucra a J.B. Hunt, que busca una sentencia sumaria para desestimar las reclamaciones derivadas de un accidente mortal en 2023. Los demandantes argumentan que la empresa fue negligente al seleccionar un transportista con un historial de infracciones de seguridad y conductores sin experiencia.

En un caso separado en Nevada, un juez denegó recientemente la sentencia sumaria para AONE Brokerage Company LLC. Este litigio aborda las complejidades de la intermediación doble después de que un accidente de varios vehículos resultara en una víctima mortal. El tribunal señaló que la empresa de intermediación continuó trabajando con un subcontratista conocido por el traslado no autorizado de carga. El juez presidente sugirió que contratar con entidades sin licencia podría considerarse irrazonable, ya que dichas prácticas pueden generar mayores riesgos al poner a conductores peligrosos en la carretera.

Estos desarrollos coinciden con litigios más amplios de la industria, incluidas apelaciones de alto nivel de C.H. Robinson y la red de Penske. La disputa legal central a menudo gira en torno a si los intermediarios están protegidos por las leyes federales de aviación o si están sujetos a excepciones de seguridad a nivel estatal para vehículos motorizados. Mientras J.B. Hunt sostiene que no es responsable de forma indirecta por las acciones de transportistas independientes, los demandantes sostienen que la compañía "ignoró (su) peligroso historial de alertas de seguridad" al organizar el transporte de mercancías.