In-Depth Suezmax Study Makes Capex Case For T-Boss® Sterntubeless Shaftline System
A technical assessment of a Suezmax tanker indicates that a sterntubeless shaftline system reduces installation labor and increases potential cargo volume.
A recent evaluation reported by Hellenic Shipping News indicates that adopting the T-BOSS sterntubeless shaftline system offers capital expenditure advantages over traditional oil-lubricated setups. The analysis used data from a Suezmax crude carrier to determine how the technology impacts construction and long-term utility. Findings suggest that shipbuilders can reduce labor costs across multiple disciplines, including structural work, electrical systems, and piping, by opting for the seawater-lubricated polymer bearing design.
The study highlights significant gains in design flexibility due to a shortened propeller shaft, which created 660 cubic meters of additional cargo capacity in the reference vessel. This configuration allows naval architects to reposition main engines or integrate shaft generators to lower emissions. By removing the sterntube, shipyards can offer owners a vessel that provides more space for commercial use while simplifying the initial build process through a less complex shafting arrangement.
From an operational perspective, the research notes that eliminating oil lubrication saves approximately $33,000 in initial fluid costs and lowers annual expenses by avoiding expensive environmentally acceptable lubricants. The system features a dry inspection chamber, allowing engineers to service bearings without drydocking the ship or removing the propeller. Designers noted the technology allows them to "enhance layout flexibility at the early newbuild design stage" while meeting international environmental regulations.
Editorial Desk — Trade Flow Insight. Reporting and market notes compiled by the Trade Flow Insight editorial team.
Articles liés
Elison de la FMCSA s'exprime de nouveau sur Motus, toujours aucune date pour une réparation complète
Chattanooga – Cela fait peu de temps – moins d'un mois – que Jesse Elison s'est adressé à un événement du secteur et a abordé la question du nouveau système d'enregistrement en difficulté Motus. L'administrateur adjoint de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) s'est exprimé lundi lors du Broker Compliance Symposium de FreightWaves, l'une des deux sessions d'une journée qui servent de prélude au plus grand Future of Freight Festival qui débute ici mardi. La plus grande nouvelle de sa présentation n'était en réalité pas une nouvelle : après avoir déclaré à la National Motor Frei
Les camionneurs mexicains lancent une grève nationale en raison de l'insécurité routière et de la hausse des coûts
Les entreprises de transport routier mexicaines ont entamé lundi une grève nationale illimitée pour protester contre l'insécurité sur les autoroutes, les vols de marchandises, l'extorsion et la hausse des coûts d'exploitation, avec des manifestations prévues dans les principaux centres de fret le long de la frontière entre le Mexique et les États-Unis. La grève, organisée par la National Chamber of Freight Transportation (CANACAR) et d'autres organisations de transporteurs, appelle à des manifestations à travers le Mexique, notamment à Nuevo Laredo, Reynosa, Monterrey, Tijuana et Mexico. Les p
L'administration Trump dévoile une stratégie halieutique pour stimuler la flotte et la production américaines
L'administration Trump a dévoilé vendredi l'America First Seafood Strategy, exposant ses projets visant à renforcer l'industrie de la pêche commerciale américaine par la réforme réglementaire, l'investissement dans les navires de pêche et les infrastructures portuaires,...