Used Truck Market: Why Supply & Pricing are So Strong Now
Current inventories of sleeper trucks have dropped below pandemic-era levels, driving significant price increases and favorable resale conditions for carriers.
Daimler Trucks Remarketing reports that the supply of used sleeper trucks has fallen to its lowest point since before the COVID-19 pandemic. According to FreightWaves, this scarcity is driving up equipment values and allowing transport companies to secure higher profits when offloading aging units. Previous semiconductor shortages limited vehicle production between 2021 and 2023, preventing the typical market oversupply that usually depresses secondary market pricing. Company president Chris Backeberg noted that “the supply of sleeper inventory is now below where it was in COVID,” highlighting a significant shift for leasing firms and fleet operators. Beyond sleepers, demand for day cabs is also rising due to increased port and intermodal activity. The buyer demographic has transitioned over thirty years from primarily owner-operators to small fleets, including freight forwarders and regional contractors. Strategic modeling of residual values and maintenance cycles remains critical as trucks reach a reliability threshold at roughly four years of age. While new truck orders are beginning to increase after a long period of stagnation, the market for used equipment is expected to remain tight. Elevated resale prices currently discourage fleets from accelerating trade-ins, which keeps inventory levels low across the industry.
Editorial Desk — Trade Flow Insight. Reporting and market notes compiled by the Trade Flow Insight editorial team.
Articole similare
Prețurile petrolului rămân ridicate, în timp ce războiul menține oferta limitată până în 2027
În timpul primelor trei luni de război al SUA și Israelului cu Iranul, starea de spirit dominantă pe piețele petroliere a fost că conflictul se va încheia în orice moment. Scurta încetare a focului din iunie a întărit acel optimism, așa că a fost nevoie de ceva mai mult timp pentru a face față faptelor: războiul nu se va încheia prea curând. S-ar putea chiar să se prelungească până anul viitor — iar acest lucru înseamnă prețuri mai mari pentru mai mult timp. Contractul futures ICE Brent pentru ianuarie 2027 se tranzacționează la 102,59 dolari pe baril. Contractul pentru iunie 2027 este doar pu
Cine profită de pe urma site-urilor defăimătoare?
O analiză bazată pe surse despre reportajele privind rețelele acuzate de copierea unor acuzații dăunătoare pe grupuri de site-uri web, precum și provocările juridice și tehnice implicate în gestionarea acestora.
Noua normalitate a petrolului înseamnă prețuri mai mari
Prețurile petrolului au scăzut marți, anulând câștigurile recente, în timp ce investitorii au evaluat semnele redresării exporturilor producătorilor din Orientul Mijlociu în raport cu incertitudinea privind soarta războiului din Iran. Țițeiul Brent cu livrare în noiembrie a scăzut cu 1,5%, tranzacționându-se la 103,72 dolari pe baril la ora 13:10 ET, în timp ce țițeiul WTI cu livrare în octombrie a scăzut cu 2,2%, fiind cotat la 90,62 dolari pe baril. Exporturile de țiței din regiune au urcat la 15,5 milioane de barili pe zi în septembrie, depășind 80% din nivelurile de dinaintea războiului și