In-Depth Suezmax Study Makes Capex Case For T-Boss® Sterntubeless Shaftline System
A technical assessment of a Suezmax tanker indicates that a sterntubeless shaftline system reduces installation labor and increases potential cargo volume.
A recent evaluation reported by Hellenic Shipping News indicates that adopting the T-BOSS sterntubeless shaftline system offers capital expenditure advantages over traditional oil-lubricated setups. The analysis used data from a Suezmax crude carrier to determine how the technology impacts construction and long-term utility. Findings suggest that shipbuilders can reduce labor costs across multiple disciplines, including structural work, electrical systems, and piping, by opting for the seawater-lubricated polymer bearing design.
The study highlights significant gains in design flexibility due to a shortened propeller shaft, which created 660 cubic meters of additional cargo capacity in the reference vessel. This configuration allows naval architects to reposition main engines or integrate shaft generators to lower emissions. By removing the sterntube, shipyards can offer owners a vessel that provides more space for commercial use while simplifying the initial build process through a less complex shafting arrangement.
From an operational perspective, the research notes that eliminating oil lubrication saves approximately $33,000 in initial fluid costs and lowers annual expenses by avoiding expensive environmentally acceptable lubricants. The system features a dry inspection chamber, allowing engineers to service bearings without drydocking the ship or removing the propeller. Designers noted the technology allows them to "enhance layout flexibility at the early newbuild design stage" while meeting international environmental regulations.
Editorial Desk — Trade Flow Insight. Reporting and market notes compiled by the Trade Flow Insight editorial team.
Articole similare
Elison de la FMCSA abordează din nou Motus, încă fără o dată pentru repararea completă
Chattanooga – Nu a trecut mult timp – mai puțin de o lună – de când Jesse Elison a vorbit în cadrul unui eveniment din industrie și a abordat problema noului sistem de înregistrare Motus, aflat în dificultate. Directorul adjunct al Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a vorbit luni la Broker Compliance Symposium organizat de FreightWaves, una dintre cele două sesiuni de o zi care servesc drept preludiu pentru mai marele Future of Freight Festival de aici, care începe marți. Cea mai importantă veste din prezentarea sa a fost, în realitate, absența unei noutăți: după ce a declarat
Transportatorii mexicani lansează o grevă națională din cauza securității pe autostrăzi și a creșterii costurilor
Companiile mexicane de transport rutier au lansat luni o grevă națională pe termen nedeterminat, protestând față de lipsa de securitate pe autostrăzi, furtul de marfă, extorcare și creșterea costurilor de operare, cu demonstrații planificate în principalele centre logistice de-a lungul frontierei dintre SUA și Mexic. Greva, organizată de National Chamber of Freight Transportation (CANACAR) și alte organizații de profil, solicită demonstrații în tot Mexicul, inclusiv în Nuevo Laredo, Reynosa, Monterrey, Tijuana și Mexico City. Protestele ar putea perturba transportul de mărfuri prin unele dintr
Administrația Trump dezvăluie strategia privind fructele de mare pentru a stimula flota de pescuit și producția internă a SUA
Administrația Trump a prezentat vineri „America First Seafood Strategy”, subliniind planurile de consolidare a industriei pescuitului comercial din SUA prin reforme de reglementare, investiții în nave de pescuit și infrastructură terestră,...