Vintage Tonnage Captures the Freight Premium
Values for vintage VLCC and Suezmax tankers have surged well beyond their scrap worth, as regional hostilities in the Middle East drive freight rates and war-risk premiums to record levels.
According to a report by Hellenic Shipping News, the valuation of aging oil tankers has risen sharply, with 20-year-old Very Large Crude Carriers (VLCCs) now worth 3.4 times their recycling value. While five-year-old vessels are currently priced higher than newbuildings, the appreciation is most aggressive for older tonnage. This trend has shifted the economic incentive away from scrapping, as the potential earnings from continued trading now far exceed the returns from demolition yards.
Shipping conditions in the Middle East have deteriorated as the Strait of Hormuz becomes a focal point for military escalation between the U.S. and Iran. Recent incidents include projectile strikes on the tankers Sidr and Senegal Prosperity, as well as retaliatory strikes by U.S. forces against Iranian maritime assets. Iran has also expanded its vessel blacklist to 56 ships, threatening to seize or restrict any tankers found to be cooperating with non-compliant vessels.
The heightened risk environment has caused war-risk insurance premiums to jump from 0.25% to as much as 10% of hull value. TotalEnergies estimates that transiting a single VLCC through the region now costs approximately $20 million. Consequently, freight rates for Middle East routes have spiked, with VLCC earnings on the Singapore run exceeding $700,000 per day. This represents a gain of more than 900% compared to the previous year.
Despite high prices for secondhand ships, investment in new vessels remains robust, with a pipeline of 279 crude tankers scheduled for 2026 delivery. However, the immediate shortage of available tonnage East of Suez is keeping the freight premium elevated. Commercial players are increasingly avoiding blacklisted vessels to mitigate the risk of detention, further tightening the pool of compliant ships available for these high-value voyages.
Helena Marsh — Energy Markets Editor. Helena covers crude, refined products and the trading houses that move them, with a focus on price formation in the Mediterranean and Black Sea.
Articole similare
Elison de la FMCSA abordează din nou Motus, încă fără o dată pentru repararea completă
Chattanooga – Nu a trecut mult timp – mai puțin de o lună – de când Jesse Elison a vorbit în cadrul unui eveniment din industrie și a abordat problema noului sistem de înregistrare Motus, aflat în dificultate. Directorul adjunct al Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a vorbit luni la Broker Compliance Symposium organizat de FreightWaves, una dintre cele două sesiuni de o zi care servesc drept preludiu pentru mai marele Future of Freight Festival de aici, care începe marți. Cea mai importantă veste din prezentarea sa a fost, în realitate, absența unei noutăți: după ce a declarat
Transportatorii mexicani lansează o grevă națională din cauza securității pe autostrăzi și a creșterii costurilor
Companiile mexicane de transport rutier au lansat luni o grevă națională pe termen nedeterminat, protestând față de lipsa de securitate pe autostrăzi, furtul de marfă, extorcare și creșterea costurilor de operare, cu demonstrații planificate în principalele centre logistice de-a lungul frontierei dintre SUA și Mexic. Greva, organizată de National Chamber of Freight Transportation (CANACAR) și alte organizații de profil, solicită demonstrații în tot Mexicul, inclusiv în Nuevo Laredo, Reynosa, Monterrey, Tijuana și Mexico City. Protestele ar putea perturba transportul de mărfuri prin unele dintr
Administrația Trump dezvăluie strategia privind fructele de mare pentru a stimula flota de pescuit și producția internă a SUA
Administrația Trump a prezentat vineri „America First Seafood Strategy”, subliniind planurile de consolidare a industriei pescuitului comercial din SUA prin reforme de reglementare, investiții în nave de pescuit și infrastructură terestră,...