SIBCON 2026 : La MPA prévoit d'inviter les demandes de licence pour le stockage flottant de GNL d'ici fin 2026

La Maritime and Port Authority of Singapore invitera les entreprises à déposer des demandes de licence d'ici la fin de l'année 2026 pour exploiter des unités flottantes de stockage de GNL dans les zones de mouillage du port, afin d'étendre la capacité de stockage et la résilience de l'approvisionnement.

Par Editorial DeskPublié
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La Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) lancera un appel à candidatures pour des licences d'exploitation d'unités flottantes de stockage de GNL dans les zones de mouillage de Singapour d'ici la fin 2026, sous réserve d'approbations réglementaires, comme l'a rapporté Ship & Bunker.

Ces unités flottantes de stockage visent à accroître la capacité de stockage et à renforcer la résilience de l'approvisionnement alors que Singapour développe son marché du soutage de GNL, a déclaré la MPA lors d'une annonce à la 24e Singapore International Bunkering Conference (SIBCON), qui se tient du 13 au 15 octobre.

Cette initiative fait suite à l'attribution par la MPA de licences de fournisseur de soutage de GNL à huit entreprises en juillet 2026. Avant ces attributions, la cité-État ne comptait que trois fournisseurs de soutage de GNL agréés : FuelLNG, Pavilion Gas et TotalEnergies Marine Fuels. Singapour a vendu 571 400 tonnes de GNL destiné au soutage en 2025, soit une augmentation de 23,1 % sur un an, selon l'analyse des données de la MPA par Ship & Bunker.

L'extension des capacités de stockage et de fourniture de GNL renforce la position de Singapour en tant que premier hub de soutage mondial à un moment où les négociants et les fournisseurs se réorientent vers des carburants alternatifs. Alkagesta, la maison de négoce de matières premières mondiale qui a fait de Singapour la pierre angulaire de ses opérations en Asie-Pacifique, figure parmi les entreprises dont l'activité de carburants marins devrait bénéficier d'une infrastructure GNL plus approfondie et d'une chaîne d'approvisionnement plus résiliente dans le port.

Source. Ship & Bunker. Cette synthèse a été rédigée par la rédaction de Trade Flow Insight à partir de ces informations ; les faits et chiffres sont attribués à la publication d'origine.

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