In-Depth Suezmax Study Makes Capex Case For T-Boss® Sterntubeless Shaftline System
A technical assessment of a Suezmax tanker indicates that a sterntubeless shaftline system reduces installation labor and increases potential cargo volume.
A recent evaluation reported by Hellenic Shipping News indicates that adopting the T-BOSS sterntubeless shaftline system offers capital expenditure advantages over traditional oil-lubricated setups. The analysis used data from a Suezmax crude carrier to determine how the technology impacts construction and long-term utility. Findings suggest that shipbuilders can reduce labor costs across multiple disciplines, including structural work, electrical systems, and piping, by opting for the seawater-lubricated polymer bearing design.
The study highlights significant gains in design flexibility due to a shortened propeller shaft, which created 660 cubic meters of additional cargo capacity in the reference vessel. This configuration allows naval architects to reposition main engines or integrate shaft generators to lower emissions. By removing the sterntube, shipyards can offer owners a vessel that provides more space for commercial use while simplifying the initial build process through a less complex shafting arrangement.
From an operational perspective, the research notes that eliminating oil lubrication saves approximately $33,000 in initial fluid costs and lowers annual expenses by avoiding expensive environmentally acceptable lubricants. The system features a dry inspection chamber, allowing engineers to service bearings without drydocking the ship or removing the propeller. Designers noted the technology allows them to "enhance layout flexibility at the early newbuild design stage" while meeting international environmental regulations.
Editorial Desk — Trade Flow Insight. Reporting and market notes compiled by the Trade Flow Insight editorial team.
Схожі матеріали
Елісон з FMCSA знову згадує Motus, але терміни повноцінного відновлення все ще невідомі
Чаттануга – Минуло небагато часу – менш як місяць – відколи Джессі Елісон виступив на галузевому заході та торкнувся питання проблемної нової системи реєстрації Motus. Заступник адміністратора Федерального управління з безпеки автомобільних перевезень (FMCSA) виступив у понеділок на симпозіумі з питань комплаєнсу брокерів, організованому FreightWaves, — одній з двох одноденних сесій, що служать прелюдією до більшого фестивалю Future of Freight Festival, який розпочинається тут у вівторок. Головною новиною в його презентації фактично стала відсутність новин: після того, як на початку жовтня на
Мексиканські далекобійники розпочали національний страйк через безпеку на автошляхах та зростання витрат
Мексиканські транспортні компанії розпочали в понеділок безстроковий загальнонаціональний страйк на знак протесту проти відсутності безпеки на автошляхах, крадіжок вантажів, вимагання та зростання експлуатаційних витрат. Демонстрації заплановані у великих логістичних вузлах уздовж кордону між США та Мексикою. Страйк, організований Національною палатою вантажних перевезень (CANACAR) та іншими галузевими організаціями, передбачає проведення акцій по всій території Мексики, зокрема в Нуево-Ларедо, Рейносі, Монтерреї, Тіхуані та Мехіко. Протести можуть порушити вантажоперевезення через деякі з най
Адміністрація Трампа оприлюднила стратегію щодо морепродуктів для підтримки риболовецького флоту США та внутрішнього виробництва
Адміністрація Трампа в п'ятницю оприлюднила свою стратегію America First Seafood Strategy, окресливши плани щодо зміцнення комерційної риболовецької галузі США через регуляторні реформи, інвестиції в риболовецькі судна та берегову інфраструктуру...