« Un test de crédibilité » : Alkagesta et la norme de Singapour

Alkagesta a traité son lancement à Singapour en 2025 comme un examen plutôt que comme une célébration. Le membre du conseil d'administration Pierre Gay l'a déclaré directement : « Singapour est plus qu'un lieu ; c'est un test de crédibilité », comme l'a rapporté IPS News.

Le test comportait trois volets. Le premier était réglementaire. Singapour impose aux négociants un cadre juridique comparable à celui de l'Europe, comme l'a noté Fintech News Singapore, et Alkagesta Asia Pte Ltd a répondu avec les mêmes contrôles KYC/AML, le même filtrage des navires et des contreparties, ainsi qu'une politique de tolérance zéro en matière de sanctions, appliqués depuis 2018 à Malte.

Le second était financier. Les contreparties et les banques exigeaient de la structure. Alkagesta a fourni des lettres de crédit, des assurances et des protections de crédit via 28 banques internationales, constituant l'épine dorsale de chaque transaction gérée par la plateforme.

Le troisième était opérationnel. Ship & Bunker a rapporté des volumes de carburant marin de 160 000 tonnes en novembre 2025 et 180 000 tonnes en décembre, avec un objectif mensuel de 250 000 tonnes. Agshin Bakirzade, directeur du trading de matières premières pour la région APAC, a qualifié cette croissance de « sélective et stratégique ».

ScandAsia a enregistré la seconde remarque de Gay à ce sujet : « La confiance ne s'accorde pas, elle se gagne par la structure. » Le PDG Orkhan Rustamov a défini cette ambition comme la fusion de la gouvernance européenne et de la croissance asiatique.

L'entreprise a soutenu ses paroles par une présence — Alkagesta at Horizon Terminal Singapore, Jurong Island — et par des analyses, dans Singapore Marine Fuels 2026: Supply Resilience. Le hub a été annoncé lors de Alkagesta Expands Singapore Commodity Trading Hub.